Actionneur pneumatique robuste à joug écossais pour
Paramètres de fonctionnement Angle de rotation : {{0}} degrés ~ 90 degrés Couple de sortie : Double action : 600 ~ 260 000 Nm Restauration du ressort : 600 ~ 100 000 Nm Pression de fonctionnement : Entraînement pneumatique : 0,3 ~ 0,7 Mpa Entraînement hydraulique : 20Mpa Température de fonctionnement : Standard-20ºC~+80ºC Élevé température-15ºC~+150ºC Faible...
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Présentation du produit
Description
L'actionneur pneumatique Autorun Scotch Yoke est un actionneur pneumatique robuste conçu pour les grandes vannes. Il peut être classé en deux types en fonction de l'action : simple effet et double effet. Le modèle répertorié ici est du type à double effet. L'action de commutation de l'actionneur est réalisée grâce à l'entraînement d'une source d'air. Un type à simple effet est également disponible.
Caractéristiques
• Grand couple, résistance à l'usure et à la corrosion, options de commande manuelle.
• Modèle de montage ISO 5211, conception robuste mais légère.
• Entraînement femelle à double sortie carrée
• Patin de montage Namur pour électrovannes à montage direct
• Montage standard VDI/VDE 3845 pour les accessoires à montage supérieur
• Durée de vie élevée avec des roulements à faible friction sur toutes les surfaces mobiles et coulissantes
Construction
| Corps central | Fonte Ductile |
| Bouchon de cylindre | Fonte Ductile |
| Corps de cylindre | Acier |
| Piston | Acier |
| Joug | Acier/fonte ductile |
| Joints toriques | Caoutchouc |
| Ressort (modèle à rappel par ressort) | Acier à ressort |
| Connexion d'air pilote | G3/8"-G2" et platine de montage solénoïde Namur standard |
| Attaches | Acier inoxydable |
Spécifications
Alimentation en air : 3 bar ~ 6 bar ; réglage de la course : 90 degrés ± 5 degrés ; température de fonctionnement : -20 ~ +80 degré C ; type : double effet
Accessoires en option : Commande manuelle, Boîtier de fin de course, Électrovanne, Positionneur électropneumatique, Régulateur d'air
Application : Intérieur ou extérieur
Opération
De l'air comprimé est introduit dans le cylindre, exerçant une pression sur le piston pour générer un mouvement linéaire. Le piston, relié à la fourche par une rainure en forme de U, convertit ce mouvement linéaire en mouvement rotatif du joug. La rotation de l'arcade, à son tour, entraîne la rotation de l'arbre de sortie, permettant un contrôle précis de la vanne.
Notre Atelier
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